想学网站开发,开发一款app需要多少人,小程序设计开发公司,建设网站个类型好循着时间脉络#xff0c;华为似乎正在实现全方面的“遥遥领先”。
继Mate 60系列手机产品的强势回归之后#xff0c;华为参与的汽车项目也登上了“热搜榜”。近段时间#xff0c;问界新M7正处于“卖爆”状态。
据了解#xff0c;2023年9月12日#xff0c;华为发布了问界…循着时间脉络华为似乎正在实现全方面的“遥遥领先”。
继Mate 60系列手机产品的强势回归之后华为参与的汽车项目也登上了“热搜榜”。近段时间问界新M7正处于“卖爆”状态。
据了解2023年9月12日华为发布了问界新M7而9月12日-10月6日问界新M7累计大定5万台。仅10月5日和10月6日两天新M7的大定数量就分别超3500台和7000台。据最新消息目前问界新M7大定已突破6万台。 图源华为
而问界新M7热销不仅增强了华为发展汽车业务的信心也使问界背后制造链的投资价值更受认可。据悉问界新M7发布前赛力斯股价一直徘徊在40元/股左右发布后赛力斯股价几度涨停截至10月20日收盘赛力斯股价攀升至81.07元/股左右一个月左右时间上涨超70%。 图源百度
具体来看问界新M7爆火固然与Mate 60系列手机产品“王者归来”有一定联系但更重要的原因还是在于该款产品实力的全方位提升“六边形战士”的威风已然显现尤其是在智驾方面进一步明确了新能源汽车行业已真正迈入“智驾先行”阶段。
智驾加持问界新M7开启“魔法”式进击
对比此前问界产品的市场表现新M7的销量的确可以称得上“一鸣惊人”。
官方数据显示2023年前五个月问界累计销量为21873辆月均销量为4374辆而一个多月的时间新M7的销量就已超过了今年上半年问界品牌的总销量并遥遥领先于其他品牌产品。
整体而言这一方面反映了新能源汽车行业持续上行的趋势。目前我国新能源汽车市场仍在加速扩大。中汽协数据显示2023年9月新能源汽车产销分别为87.9万辆和90.4万辆同比分别增长16.1和27.7。 图源中汽协
另一方面也表明行业正在智驾这条路上越走越远。尽管市场仍在爆发但这并不意味着所有新能源车企都能享受到相应的红利。因为随着竞争加剧我国新能源汽车行业的“赛点”已经开始生变。
站在企业角度来看智驾已成为红海时代产品升级的重要节点为了增强自身竞争力必须为消费者提供更好的驾乘体验、出行效率。而且政策方面的支持力度也持续加大。近年来国内智能驾驶行业标准逐步完善随着工信部公安部《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知征求意见稿》等政策陆续推出相关车企有了更大的产品升级动力。
基于此产业规模正在不断扩大。数据显示2022年我国智能驾驶产业市场规模已达2894亿元另据中国信通院预计到2025年该市场规模将接近万亿元。
反映到市场销售端可以看到大部分车企的智驾版车型销量占比都过半。比如小鹏官方数据显示2024款G9上市15天大定超1.5万台MAX版具有双激光雷达、双OrinX计算芯片支持城市NGP的版本占比超80%10月宝骏上海地区订单中大疆车载支持的灵犀版云朵占比超80%而统计数据显示问界新M7智驾版订单占总量的60%以上。
在此背景下不少车企也开始加码相关技术。比如36氪报道理想汽车在2023年秋季战略会四天时间里单独花了一天时间讨论智驾要如何投入“智能驾驶被提到了空前高度”。
而在行业集体奋进的趋势下问界能给市场带来更大的惊喜离不开华为先进技术的加持。尽管没有直接造车但由于多年来深耕智能终端华为在智能化技术层面已拥有极为深厚的核心竞争力这些技术无疑可以促进智能汽车的发展。
与此同时华为在汽车业务上的投入十分庞大公开信息显示华为智能汽车业务自成立以来已累计投入超200亿元研发团队规模达到7000人。这显然已经超过了当前新能源汽车行业的一般体量。而从问界新M7的产品表现来看付出也切实转化为了成果。
据悉问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头以及12个超声波雷达等27个感知硬件可以在不依赖于高精地图的情况下实现高速、城区高阶智能驾驶。华为官方宣称预计2023年12月城区智驾领航辅助城区NCA将覆盖全国另外华为ADS 2.0会将高速跨城下的NCA接管次数从过去的100公里1次提升到200公里1次。 图源华为
对此余承东自豪地表示“华为在智能驾驶这个领域是目前体验最好的解决方案没有之一。到现在我们超越了特斯拉的FSD以及国内外所有同行”。再联系到问界新M7对舒适性、安全度等方面的兼顾提升问界新M7能取得销量领先完全在情理之中。
整体而言技术驱动下新能源汽车智能化发展的拐点已至。未来汽车智驾能力的高低将很大程度上影响消费者的决策、选购。
不过需要注意的是随着消费者对智能汽车的接受程度持续提升产品背后的供应链也将面临市场更加“严厉”的审视。
智驾时刻已然来临供应链仍是市场焦点
消费者对智驾车型需求量持续提升也相应考验车企供应链层面的交付能力。同时在技术升级和车型更迭速度逐步加快产品可选择范围不断扩大的背景下消费者已经不再仅仅关注品牌声量以及价格定位。如果车企想要提升消费者的忠诚度让其持续认可自家的产品无疑需要加强对产品各方面质量的严格把控。
这种情况下从车企视角来看智驾能力的出众仅是赢得市场的第一步供应链的建设和完善有着更为重要的意义和价值。
不过当前由于缺乏充足的操盘经验不少新能源车企在供应链层面还存在不小的短板在及时交付、保证产品质量不缩水等方面仍存在困难。
中国质量万里行消费投诉平台数据显示2022年有28.5%的消费者投诉车企延期交车在各项投诉中占比最多。 另外根据国家市场监督管理总局发布的数据2022年新能源汽车召回数量创历史新高全年共实施新能源汽车召回47次涉及车辆121.2万辆占全年召回总数量的27.0%同比增长31.5%。召回原因主要是存在自燃风险、续航里程缩水、智能辅助驾驶系统失灵等情况。
再回归到问界新M7热销事件上不可否认面临消费需求的持续暴增问界制造商赛力斯充满干劲的同时也存在一定压力。而为了满足市场需求赛力斯正着力提高生产效率。有消息透露目前赛力斯已经将问界新M7产能提速至600辆/日11月预计会提至750辆/日已经超出以往日均产量。
与此同时供应链端还需要确保质量方面不出问题。9月12日发布会上余承东花费了极大的篇幅讲解问界新M7质量的可靠性并明确“在问界新M7系列上重金投入五个亿用了扎实的材料、最好的技术让它成为‘智能座舱天花板’‘智能驾驶天花板’‘智能安全天花板’”。
而有底气设下这样的生产目标以及主打产品质量其实离不开华为智选模式下汽车制造供应链的协同运作优势。
余承东曾表示“智选车模式是在HI的基础上不仅提供全栈的技术和解决方案同时把华为十几年来To C的经验客户体验设计、产品营销、品牌营销、用户体验设计To C用户体验设计和把握能力以及我们的质量体系各方面都能赋予车厂一起紧密合作一起打造最好的车。”
简而言之区别于传统的汽车供应链整合在智选车模式下华为主要基于智能网联核心架构根据不同市场取向选择优质合作伙伴且在其协调下供应链上各个环节之间的关系不再是单纯的“买卖”而是双向互动的“合作”。
因此华为在汽车供应链上具有较强的主动权和话语权在其把控下问界新M7生产链条各个环节可以快速反馈、解决问题保证效率。另外为了保障品牌声誉华为也不会允许“牺牲质量换销量”的情况出现。有内部人士表示“问界新M7生产过程中每一个零件都是双重检查供应商端对关键零部件100%采用高精工艺设备制造工厂端对关键来料零部件进行多达上千项目检测确保全零部件装车时100%合格。”
而齐力灌溉的成果也将反哺一整条华为汽车供应链。近段时间受益产品订单爆棚华为概念股表现十分强劲截至10月20日十大牛股中华为汽车概念股圣龙股份涨61.06%、北汽蓝谷涨25.94%。
总而言之智驾时代到来产品智能化水平的提升以及供应链层面的交付效率与质量均是核心内容将持续影响品牌口碑和消费者忠诚度。
也正因此在供应链中拥有“数字主权”的品牌在接下来的竞争中无疑将居于领先地位。这或许也意味着新M7仅是开始华为支持下问界或能取得更大进阶。
作者天宇
来源松果财经
